MotoGP의 위대한 자이언트 킬러가 자이언츠에 합류한 것으로 보입니다.

Aprilia는 2015년 제조업체로서 MotoGP에 복귀한 이후 제조업체 순위에서 안정적으로 최하위를 기록했습니다. 그 중 일부는 5위를 의미했고, 다른 일부에서는 6위를 의미했으며, 때로는 합리적으로 KTM에 가까웠지만 어쨌든 항상 지속되었습니다.

하지만 2022년에는 아니다. 조금도 아니다. RS-GP는 단 두 명의 라이더로 대표되지만 실제로 그 시즌을 Ducati Desmosedici 다음으로 두 번째로 마쳤어야 했습니다.

비록 Yamaha가 Aprilia의 비참한 시즌 종료로 인해 줄을 서긴 했지만, 2022년 대부분 동안 바이크는 도시의 화두이자 선망의 대상이었습니다. .

그리고 그런 맥락에서 Aprilia ‘캡틴’ Aleix Espargaro가 지난달 3일간의 Sepang 테스트에서 상대적으로 부력이 부족한 것은 그의 팀이 후퇴했다는 신호로 받아들여질 수 있었습니다.

그러나 그가 실제로 한 말은 그것이 사실이 아님을 분명히 했습니다.

“내가 가진 느낌은 22년의 추세가 23년과 같다는 것입니다.”라고 그는 생각했습니다. “변한 것이 별로 없습니다.

“Ducati는 여전히 훌륭한 라이더가 있는 최고의 자전거입니다. 모든 라이더는 3 일 중 어떤 순간에 빠르게 보입니다.

“’23 [Aprilia] 자전거는 확실히 22보다 낫습니다. 그러나 우리는 그것이 충분한지 아닌지 확인하기 위해 여전히 인내심을 가져야 합니다.”

그리고 Espargaro가 “충분하거나 충분하지 않다”고 말할 때 그는 통합을 의미하지 않습니다.

“우리는 그렇게 멀지 않다 [from Ducati],” 그는 MotoGP.com의 After The Flag에 말했습니다.

“그리고 다른 제조업체의 라이벌은 슈퍼가 아닙니다. 그들은 그렇게 많이 향상되지 않았습니다. 그러나 다시 한 번 말하지만 이것은 단지 하나의 테스트일 뿐입니다.”

몇 년 전과 같은 상황을 상상해 보십시오. Aprilia의 리드 라이더는 자신이 두 번째로 좋은 바이크를 보유하고 있으며 올 시즌에 올 라운드 개선이 가능할 것이라고 말했습니다.

그러나 호환 기계와 점점 더 강력해지는 라이더 라인업, 전 페라리 포뮬러 1 선수인 Massimo Rivola를 CEO로 영입하고 Romano Albesiano를 기술 관련 역할로 전환한 이후 Aprilia가 이룩한 단계입니다.

그리고 Espargaro는 항상 야망이 있었고 33세의 나이에 그가 그의 마지막 2년 MotoGP 계약의 시작에 있다는 것을 아는 특별한 긴급함을 느낄 것이지만 Aprilia 고위 인사들은 항상 환영하고 공유할 요점을 만들었습니다. 그 야망.

Espargaro는 2023년 Aprilia의 이득을 나열하면서 다음과 같이 말했습니다. 작년은 악몽이었다. 태국, 인도네시아, 여기에서 화상을 입었습니다. [at Sepang], 자전거를 타는 것은 정말 어려웠습니다. 이제 그들은 아주 잘 해냈고 자전거는 이것에서 훨씬 낫습니다.

“우리는 더 많은 회전 수를 가지고 있으며 자전거는 직선에서 조금 더 빠릅니다. 그리고 자전거가 더 좁기 때문에 방향 전환에 더 적극적일 수 있습니다.

“새로운 에어로가 최고 속도에서 조금 더 나아졌지만 동시에 우리가 가지고 있는 날개로 인해 바이크 회전이 같거나 더 좋아졌습니다.

“그래서 전반적으로 우리는 한 발짝 더 나아갔습니다. 모든 분야에서. 아주 작은 발걸음 – 하지만 아무 것도 파괴하지 않고 모든 곳에서 아주 작은 발걸음을 내디딜 때 매우 긍정적입니다.”

Espargaro의 팀 동료인 완전히 기뻐하는 Maverick Vinales가 바로 그 점을 지적했습니다. 그러나 Espargaro는 Aprilia가 더 많은 초기 가속, 더 많은 중간 토크를 필요로 한다는 것을 알고 있습니다.

그러나 그 ‘더’는 시즌이 제대로 시작되기 전에 도착할 수 있습니다. Espargaro는 실제 2023 엔진은 이번 주말 Portimao 테스트에만 제공되며 아마도 지난 주말 테스터 Lorenzo Savadori와 함께 Jerez 개인 테스트에서 실행될 것이라고 말했습니다.

“우리는 인내심을 가져야 합니다.”라고 Espargaro가 말했습니다. “Romano는 Noale의 dyno에 이미 있는 레이싱 엔진이 이 엔진보다 조금 더 낫다고 말했습니다.”

아마도 Ducati는 2023년에 손이 닿지 않는 것으로 판명될 것입니다. 그러나 Aprilia가 2022년 말 디플레이션을 무시하고 올해 긍정적인 연간 추세를 유지하면서 어떻게 행진하고 있는지는 주목할 만합니다.

그리고 Espargaro를 목표 설정자이자 동기부여자로 삼아 단순히 거인 학살자에 만족하지 않고 자신이 거인 중 하나가 될 자격이 있다고 분명히 믿는 존재를 보여줍니다.