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이 질문은 호주 빅토리아에서 온 Steve가 보냈고, 전 그랑프리 라이더이자 영국 챔피언인 Huewen은 다음과 같이 대답했습니다. “또 다른 좋은 질문입니다. 저는 MotoGP가 최근 몇 년 동안 Method One에서 본 것처럼 성장할 여지가 있다고 생각합니다.
“지는 발렌티노 로시글로벌 슈퍼스타인 은 언제 봐도 타격이었다. 그는 Barry Sheene이나 Mike Hailwood와 같은 다른 세계적인 아이콘이 있었을 때와 마찬가지로 당시 청중의 50percent를 끌어들였을 것입니다.
“하지만 제품 자체는 여전히 제게 정말 좋은 것 같습니다. 10년 후 MotoGP는 어디에 있을까요? 바라건대 전기가 아닙니다. 그리고 저는 우리가 현재 지속 가능한 연료 경로를 가면서 그것을 거의 증명했다고 생각합니다.
“지금은 우리가 그 방향에서 멀어지는 것을 볼 수 없습니다. 사실 개인적인 관점에서 보면 나머지 세계가 지속 가능한 연료로 우리에게 다가오고 있는 것을 볼 수 있었습니다.
“하지만 기술이 어디로 갈지 정확히 알 수는 없습니다. 사람들은 내일의 새로운 아이디어를 내놓기 위해 어디선가 흰 가운을 입고 지금 활짝 웃을 것입니다. 정말 흥미로울 것입니다.”
Crash.web MotoGP 편집자 피트 맥라렌(Pete McLaren)은 다음과 같이 덧붙였습니다.
“실제로 제조업체와의 향후 5년 계약에 큰 기술적 변화가 있을 것이라고 생각하지 않습니다. 아마도 후면 승차 높이 장치에 대한 금지일 것입니다. 공기 역학에 대한 제한이 더 많을 수도 있지만 완전히 제거하지는 못할 것 같습니다. 그들이 엔진 크기를 변경할지 여부를 확인해야 합니다.
“그러나 그것은 분명히 비화석 연료로 작동하는 내연 기관이 될 것입니다. 그리고 그들은 그것을 위해 Biofuel 또는 eFuel 중 하나를 선택할 수 있습니다.”
Huewen은 다음과 같이 말했습니다. 하지만 제 생각에는 현재 배터리가 너무 무겁고 오래 지속되지 않기 때문에 그랑프리라고 불리지 않습니다.
“하지만 사실 Dorna는 미래를 위한 선택권을 가지고 있습니다. 저는 그것이 매우 영리하다고 생각합니다. 그리고 Ducati가 올해 단일 MotoE 제조업체를 인수하기 위해 어떤 일이 발생하는지 엔지니어링 측면에서 보는 것이 좋을 것입니다.”
McLaren은 “두카티와의 첫 번째 공식 테스트가 지금 진행되고 있습니다. 안타깝게도 매일 약간의 비가 내렸지만 두카티는 여전히 이틀째 늦게 이전 Energica 랩 기록을 경신했습니다.
“그래서 더 빠르지만 정확히 얼마나 더 빠른지에 대한 명확한 아이디어는 아직 없습니다.”
최신 MotoGP 팀 출범, 텔레비전 보도가 줄어들고 있다는 Huewen의 두려움, 이번 주말의 Portimao 테스트는 Podcast 진행자 Harry Benjamin이 언급하는 다른 주제 중 하나입니다.
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