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새로운 Gresini Ducati 라이더 Alex Marquez는 그의 전 고용주인 Honda가 RC213V 자전거를 떠난 문제를 해결하기 위해 고안된 새로운 인재의 유입에도 불구하고 경쟁력을 되찾기 위해서는 올해 MotoGP 프리 시즌 이상의 것이 필요할 것이라고 믿습니다. 잠재적으로 현재 그리드에서 최악의 시스템입니다.
지난 11월 경주 후 발렌시아 테스트 전까지 MotoGP 경력에서 Honda 장비만 탔던 Marquez는 지난달 Sepang에서 열린 첫 프리 시즌 나들이에서 형제 Marc보다 빨랐습니다. 그가 집에 돌아왔을 때 공유 주택의 문에.
26세의 이 선수는 프리미어 클래스에서 Honda의 포디엄 피니셔로 2회 우승했지만 처음에는 작업 팀에서, 그 다음에는 Honda의 새틀라이트 장비 LCR에서 지속적인 성과 향상을 찾지 못했습니다.
그러나 그는 동료 위성 레이서인 Luca Marini가 VR46 Ducati의 타임시트를 차지하면서 테스트에서 빠른 Ducati 라이더의 진정한 공세 중 하나였습니다. 2023년 레이스와 팩토리 라이더를 위해 Sepang에서 데뷔한 새로운 GP23 머신.
그리고 Ducati는 현재의 두 모델 모두에서 부드럽고 강력한 것으로 알려져 있지만 Marquez에 따르면 그것이 Honda에 대한 킬러 우위를 제공하는 것이 아니라 오히려 그의 것보다 타는 것이 훨씬 더 예측 가능하다는 사실입니다. 이전 기계.
“혼다의 경우 가장 큰 문제는 성능이었습니다.”라고 그는 설명했습니다. “우리는 그것이 무엇인지 알고 있었지만 그다지 좋지 않았습니다.
“그러나 바이크의 피드백은 라이더에게 정말 중요합니다. Honda를 사용하면 코너에서 무슨 일이 일어날지 알 수 없습니다.
“이 제품을 사용하면 정말 안전하다고 느끼기 때문에 한계를 찾는 느낌이 듭니다. 긴 경주에서 꾸준함을 유지하는 것이 정말 중요합니다. 주요 차이점입니다.
“그 외에도 물론 더 많은 엔진이 있습니다. [power] – 작년에 TV에서 봤습니다. 하지만 나에게 가장 큰 차이점은 라이더에 대한 피드백이 정말 중요하기 때문에 매우 좋다는 것입니다.
“다른 방법으로, [many riders] 이 자전거로 랩 타임을 만들 수 있지만 그것은 당신이 느낌을 가지고 있기 때문입니다. 밀어붙일 수 있을 것 같은 느낌이 들지만 한계에 도달한 느낌은 아닙니다.
“Marc가 여러 번 한계를 가지고 노는 것처럼 조금 더 추가할 필요가 없습니다. 이것이 바로 많은 라이더들이 이 자전거로 빠른 이유입니다.”
그리고 전 스즈키 기술 리더인 Ken Kawauchi가 이전 프로젝트 리더인 Takeo Yokoyama를 대신하여 자전거를 다시 궤도에 올려놓기 위해 Honda에 새로운 직원이 유입되었지만 Marquez는 또한 재산의 전환이 하룻밤 사이에 일어나지 않을 것이라고 단호합니다. , Honda가 얼마나 절실히 필요한지에도 불구하고.
“그들을 보는 것은 저에게 놀라운 일이 아닙니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 어느 정도 알고 있기 때문입니다. 이렇게 변할 수 있는 게 아니야 [in the snap of a finger] – 그들은 시간이 필요할 것입니다.
“좋아요, 그들은 새로운 사람들과 함께 가고 있지만 새로운 사람들은 이런 것을 바꿀 수 없습니다 [instantly]. 시간이 필요하지만 지금 바로 앞에 있는 것이 좋습니다!”
Marquez는 이번 주말에 Portimao에서 MotoGP가 다시 테스트할 때 아직 해야 할 일이 남아 있다고 말했습니다.
“좋아, 타임 어택도 좋지만, 우리가 이 3일 동안 일한 방식은 [also] 정말 긍정적입니다.”라고 Marquez는 말했습니다. Marquez는 트랙에서 Honda로 관리했던 그 어떤 것보다 편안하게 더 나은 시간으로 Sepang에서 9번째로 빠른 완주를 기록했습니다.
“우리는 Portimao에서 우리가 작업해야 하는 영역을 명확하게 알고 있습니다. 제동 지점은 여전히 후방 접점이 너무 많이 손실되기 때문에 제동 지점이며 이 자전거에서 가장 많은 이익을 얻을 수 있는 곳입니다.
“우리가 더 개선해야 할 부분이지만 그 문제가 있다는 것은 우리가 멀리 있지 않다는 것을 의미합니다.”
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